Answer
Le bruit acoustique dans les assemblages ressort ondulé est généralement provoqué par un frottement « stick-slip » entre le ressort et le boîtier (alésage) ou entre les spires d'un ressort emboîté. À mesure que le ressort fléchit, son diamètre change, et si l'interface est sèche ou si la finition de surface est trop rugueuse (par exemple, $> 32$ RMS), le ressort « bégaie » plutôt que de glisser en douceur. Ceci est courant dans les ensembles de colonne de direction. Le dépannage consiste à vérifier les marques d'usure sur la paroi de l'alésage. La solution consiste souvent à appliquer un lubrifiant à film sec (comme le PTFE ou le $\text{MoS}_2$) sur le ressort ou à améliorer la finition de la surface du boîtier. Dans certains cas, le passage à un matériau différent comme le cuivre-béryllium peut réduire le bruit en raison de son coefficient de frottement différent.
