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El óxido negro (según MIL-DTL-13924) es un recubrimiento de conversión que no cambia significativamente las dimensiones del anillo (acumulación típica $< 0,0001$ pulgadas). Esto es ideal para anillos en espiral de alta precisión con tolerancias estrictas en $t$ y $b$. Sin embargo, el óxido negro proporciona una resistencia a la corrosión muy limitada (esencialmente solo previene la oxidación durante el almacenamiento) y debe complementarse con un aceite preventivo de oxidación. A diferencia del galvanizado, no conlleva riesgo de fragilización por hidrógeno. Para las transmisiones de automóviles, las propiedades de retención de aceite del acabado de óxido negro son beneficiosas para el contacto deslizante durante el montaje y la operación.
