Was sind die Anzeichen von „Fretting Fatigue“ in einer mehrgängigen Wellenfeder-Baugruppe und wie kann sie gemindert werden?

Reibermüdung ist durch rotbraune (bei Stahl) oder schwarze (bei Edelstahl) Ablagerungen an den Kontaktpunkten zwischen den Wellen gekennzeichnet. Es entsteht durch Mikroschwingungen zwischen den Windungen der Feder unter Last. Diese Mikrobewegung trägt die schützende Oxidschicht ab, was zu einer beschleunigten Oxidation und Rissbildung führt. In Luft- und Raumfahrtanwendungen kommt dies häufig bei Komponenten vor, die hochfrequenten Motorvibrationen ausgesetzt sind. Zu den Abhilfemaßnahmen gehören die Anwendung von Hochdruckschmiermitteln (z. B. Braycote), die Verwendung eines Materials mit höherer Oberflächenhärte oder die Erhöhung der Vorspannung der Feder, um die Relativbewegung zwischen den Windungen zu verringern.