Jakie są oznaki „korozji ciernej” w sprężyna falista zespołach i jak można temu zaradzić?

Korozja cierna pojawia się w postaci czerwonobrązowych (w przypadku stali) lub czarnych (w przypadku stali nierdzewnej) zanieczyszczeń w punktach styku wierzchołków sprężyny z powierzchnią współpracującą. Jest to spowodowane mikrodrganiami ($< 100 \mu m$) pod obciążeniem. Zanieczyszczenia działają jak materiał ścierny, przyspieszając zużycie. Strategie łagodzące obejmują: 1) Zwiększanie napięcia wstępnego w celu zatrzymania ruchu; 2) Nałożenie smaru tworzącego suchą warstwę (np. $MoS_2$) w celu zmniejszenia współczynnika tarcia; 3) Hartowanie powierzchni współpracującej; lub 4) Zmiana materiału sprężyny na materiał o lepszej odporności na zacieranie, taki jak brąz fosforowy lub specjalistyczny stop niklu.