מהי ההשפעה של גלים 'פעילים' לעומת 'לא פעילים' על חישוב קצב הקפיץ של קפיץ קרסט לקרסט?

במעיין גלים של קרסט-ל-Crest, לא כל הגלים עשויים להיות פעילים אם הסיבובים הקצוניים מרוחקים ומכוסים. גלים פעילים הם אלו שתורמים להסטה; גלים לא פעילים הם אלה שבאים במגע עם לוחות הטעינה או ספינות סמוכות. קצב הקפיץ $k$ הוא ביחס הפוך למספר הסיבובים הפעילים $N$. אם הקצוות הם 'שטוחים' (מסתיים shim), מספר הסיבובים הפעילים הוא $N - 1$. אי הבחנה בין סך הפניות לסיבובים אקטיביים מביאה לקצב קפיצים תיאורטי הנמוך מהקצב הנמדד בפועל, בדרך כלל ב-$10$-$15\%$. בחיישני תעופה וחלל בעלי דיוק גבוה, אי התאמה זו עלולה להוביל לכשלי כיול. תיעוד עיצוב מדויק חייב לציין את מספר הגלים לכל סיבוב $n$ ואת הספירה המדויקת של הסיבובים הפעילים כדי להבטיח דיוק קצב.