Answer
Le revêtement au phosphate de zinc (souvent appelé « parkerisation ») est un traitement de surface courant pour l'acier au carbone ressorts ondulés dans les transmissions automobiles. Il offre un niveau modéré de résistance à la corrosion et constitue une excellente base pour les lubrifiants ou les huiles supplémentaires. Le processus implique une immersion dans une solution d'acide phosphorique contenant des ions zinc, qui réagit avec l'acier pour former une couche cristalline de phosphate de zinc. Contrairement à la galvanoplastie, le phosphate de zinc n’est pas associé à des risques significatifs de fragilisation par l’hydrogène. De plus, la structure cristalline est poreuse, ce qui lui permet de « retenir » l'huile, ce qui assure une « lubrification limite » essentielle pendant la période de rodage initiale de la transmission, réduisant ainsi l'usure des crêtes des vagues lorsqu'elles reposent contre les engrenages correspondants.
