فنر موج کلاچ خودرو به دلیل "ته نشین شدن" پیش از موعد از کار می افتد. علل احتمالی آن چیست و چگونه می توان آن را تشخیص داد؟

"ته نشینی" یا گیرش دائمی زمانی اتفاق می افتد که فنر تا سطح تنش بیش از حد الاستیک ماده فشرده شود. در تجزیه و تحلیل شکست، این با اندازه گیری ارتفاع آزاد $H_f$ پس از استفاده و مقایسه آن با مشخصات اصلی تشخیص داده می شود. اگر $H_f$ کاهش یافته باشد، فنر تغییر شکل پلاستیکی پیدا کرده است. دلایل احتمالی عبارتند از: 1) دمای عملیاتی بیش از حد ماده، 2) تنش طراحی $\sigma $ بیش از مقاومت تسلیم $S_y$ در ارتفاع جامد، یا 3) عملیات حرارتی نامناسب (به عنوان مثال، تبدیل ناقص 17-7PH). برای رفع این مشکل، باید فنر را در حین ساخت «پیش‌تنظیم» کنید یا به ماده‌ای با مقاومت بالاتر مانند Inconel X-750 تغییر دهید.