Answer
Když je vlnová pružina použita v pouzdře vyrobeném z relativně měkkého materiálu, jako je hliník (např. 6061-T6), koncentrovaná zatížení na hřebenech vln mohou způsobit „brinelling“ nebo lokalizované promáčknutí. Tím se zvyšuje efektivní pracovní výška a časem se snižuje předpětí pružiny. Aby se tomu zabránilo, je mezi pružinu a hliníkový povrch umístěna zátěžová podložka z tvrzené oceli (typicky RC 40-45). Podložka rozloží zátěž na větší plochu. Tloušťka podložky musí být zohledněna při výpočtu celkové výšky naskládání: $H_{total} = H_{pružina} + t_{podložka}$. V automobilovém prostředí s vysokými vibracemi se jedná o standardní postup, který má zabránit opotřebením způsobené ztrátě napětí v napínačích řemenů nebo spojkových sadách.