Answer
Wanneer 'n golfveer gebruik word in 'n behuising wat gemaak is van 'n relatief sagte materiaal soos aluminium (bv. 6061-T6), kan die gekonsentreerde ladings by die golfkruine 'brinling' of gelokaliseerde inkeping veroorsaak. Dit verhoog die effektiewe werkhoogte en verminder die veervoorspanning met verloop van tyd. Om dit te voorkom, word 'n geharde staal laswasser (tipies RC 40-45) tussen die veer en die aluminium oppervlak geplaas. Die wasser versprei die vrag oor 'n groter area. Die dikte van die wasser moet in berekening gebring word in die totale stapelhoogteberekening: $H_{totaal} = H_{veer} + t_{wasser}$. In hoë-vibrasie-motoromgewings is dit 'n standaardpraktyk om slytasie-geïnduseerde verlies van spanning in bandspanners of koppelaarpakke te voorkom.
