Official Answer
Answer
เมื่อแหวนยึดเกลียวภายในถูกบีบอัดเพื่อติดตั้งเข้ากับตัวเครื่อง แหวนจะผ่าน 'การม้วนลง' โดยที่เกลียวหลายรอบจะเลื่อนเข้าหากัน หากวงแหวนถูกบีบอัดมากเกินไป วงเลี้ยวอาจทับซ้อนกันหรือ 'ซ้อน' ไม่ถูกต้อง ส่งผลให้เส้นผ่านศูนย์กลางอิสระลดลงอย่างถาวร สิ่งนี้สามารถบรรเทาลงได้โดยใช้ 'หยุด' บนเครื่องมือการติดตั้งเพื่อป้องกันการบีบอัดเกินจุดที่ OD ของวงแหวนเล็กกว่า ID ตัวเรือนเพียงเล็กน้อย นอกจากนี้ การออกแบบวงแหวนควรมี 'รอยบากถอด' หรือ 'ออฟเซ็ต' ที่ช่วยให้วงเลี้ยวเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระโดยไม่ชนกัน การหล่อลื่นที่เหมาะสมระหว่างการติดตั้งยังช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างการหมุน ทำให้มั่นใจได้ว่าแหวนจะ 'ล็อค' เข้าไปในร่องที่มีหน้าสัมผัสในแนวรัศมีเต็ม
