Answer
Cuando un anillo de retención en espiral interno se comprime para instalarlo en una carcasa, se somete a una "desconexión" en la que las múltiples vueltas de la espiral se deslizan entre sí. Si el anillo está demasiado comprimido, las espiras pueden superponerse o "anidar" incorrectamente, lo que provoca una reducción permanente del diámetro libre. Esto se mitiga utilizando un "tope" en la herramienta de instalación para evitar la compresión más allá del punto donde el diámetro exterior del anillo es ligeramente más pequeño que el diámetro interior de la carcasa. Además, el diseño del anillo debe incluir una "muesca de extracción" o "desplazamiento" que permita que las espiras se muevan libremente sin engancharse entre sí. La lubricación adecuada durante la instalación reduce aún más la fricción entre vueltas, asegurando que el anillo encaje en la ranura con contacto radial total.
