Answer
Kun sisäinen kierrekiinnitysrengas puristetaan koteloon asennusta varten, se läpikäy "lokastumisen", jossa spiraalin useat kierrokset liukuvat toisiaan vasten. Jos rengasta puristetaan liikaa, käännökset voivat mennä päällekkäin tai "pesä" väärin, mikä johtaa pysyvään vapaan halkaisijan pienenemiseen. Tätä lievennetään käyttämällä asennustyökalussa "pysäytystä", joka estää puristumisen sen kohdan yli, jossa renkaan ulkohalkaisija on vain hieman pienempi kuin kotelon ID. Lisäksi renkaan suunnittelussa tulisi olla "poistolovi" tai "poikkeama", jonka avulla käännökset voivat liikkua vapaasti tarttumatta toisiinsa. Oikea voitelu asennuksen aikana vähentää entisestään kierrosten välistä kitkaa varmistaen, että rengas "napsahtaa" uraan täydellä radiaalisella kosketuksella.
