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피로 파괴는 일반적으로 굽힘 응력이 최대인 파고점(내부 또는 외부 직경)에서 발생합니다. 이를 분석하기 위해 Goodman 방정식: $_x000c_rac{S_a}{S_e} + _x000c_rac{S_m}{S_u} = _x000c_rac{1}{FS}$를 사용합니다. 여기서 $S_a$는 교번 응력 $(S_{max}-S_{min})/2$, $S_m$은 평균 응력입니다. $(S_{max}+S_{min})/2$, $S_e$는 내구성 한계이고 $S_u$는 최대 인장 강도입니다. 웨이브 스프링이 조기에 실패하면 SEM(주사전자현미경)을 사용하여 '해변 표시'와 줄무늬를 찾습니다. 대부분의 실패는 $S_a$가 너무 높기 때문에 발생하며, 종종 과소평가된 스트로크 또는 예압 부족으로 인해 스프링이 '찰칵'하거나 과도하게 진동할 수 있기 때문에 발생합니다.
