溝コーナー半径と保持部の面取りはスパイラル止め輪のスラスト荷重計算にどのような影響を与えますか？

推力容量の数学的モデルは、溝と保持コンポーネントの両方の角が完全に直角であることを前提としています。実際には、製造ツールには角の半径が残されており、コンポーネントには面取りが付いていることがよくあります。

影響と計算の調整:
1. 半径/面取り効果: 保持されたコンポーネントの半径 ($r$) または面取り ($ch$) により、接触点が溝の付け根から外側に移動し、止め輪 に曲げモーメントが発生し、それが溝から外れる可能性があります。
2. ディレーティング係数曲線: 嵌合部分の面取り ($ch$) が $0.1 \time H$ ($H$ はリングの半径方向壁) を超えると、推力容量は指数関数的に低下します。
3. スラスト荷重低減計算式：
$$P_{修正} = P_g \times \left( 1 - \frac{r_{嵌合}}{d_{溝}} \right)$$
ここで、$r_{mating}$ は保持部分のコーナー半径、$d_{groove}$ は溝の深さです。これを相殺するには、ねじり力に耐えられるように、より厚く耐久性の高い 2 ターンまたは 3 ターンのスパイラル リングを指定する必要があります。