Answer
Il carico d'impatto si verifica quando una forza assiale viene applicata improvvisamente, superando la capacità di spinta statica. Ciò fa sì che l'anello si "piatti": il diametro interno si sposta assialmente rispetto al diametro esterno. Questa deformazione è il risultato del braccio di momento creato tra il punto di applicazione del carico (il componente) e il punto di supporto (la scanalatura). Il cedimento inizia con la flessione plastica della sezione trasversale dell'anello. Una volta bombato, il diametro effettivo dell'anello diminuisce (per gli anelli esterni) o aumenta (per gli anelli interni), provocando un'espulsione prematura. L'analisi dei guasti solitamente rivela la presenza di "brunitura" sul bordo della scanalatura e sulla faccia dell'anello. La mitigazione prevede l'utilizzo di un anello della serie "per impieghi gravosi" con una parete radiale più grande ($H$) e l'aumento della profondità della scanalatura ($d$) per ridurre il braccio di momento.
