Answer
Ütőterhelés akkor lép fel, amikor a statikus tolóerőt meghaladó, hirtelen axiális erőt fejtenek ki. Emiatt a gyűrű „lecsöpög” – a belső átmérő tengelyirányban elmozdul a külső átmérőhöz képest. Ez az alakváltozás a terhelési pont (az alkatrész) és a támasztópont (a horony) között létrejövő nyomatékkar eredménye. A meghibásodás a gyűrű keresztmetszetének képlékeny meghajlításával kezdődik. Kihúzás után a gyűrű effektív átmérője csökken (külső gyűrűk esetén) vagy nő (belső gyűrűk esetén), ami idő előtti kilökődéshez vezet. A meghibásodás elemzése általában „fényesedést” mutat a horony szélén és a gyűrű felületén. A mérséklés magában foglalja egy „nehéz teherbírású” sorozatú, nagyobb radiális falú gyűrű használatát ($H$) és a horonymélység növelését ($d$) a nyomatékkar csökkentése érdekében.