Answer
Il numero di onde $N$ è inversamente proporzionale allo stress operativo per una data deflessione. La sollecitazione di flessione $\sigma$ è calcolata da $\sigma = \frac{3 \pi P D}{4 N^2 b t^2}$, dove $P$ è il carico e $D$ è il diametro medio. L'aumento di $N$ riduce la sollecitazione in un punto di carico specifico poiché la deflessione totale è distribuita su più punti di contatto, accorciando di fatto la lunghezza della trave tra i picchi. Tuttavia, l'aumento di $N$ aumenta esponenzialmente anche la rigidità della molla $K$ ($N^4$), il che può portare a una molla molto rigida. Per le applicazioni critiche per la fatica, come i pacchi frizione automobilistici, $N$ è ottimizzato per mantenere l'ampiezza della sollecitazione alternata al di sotto del limite di resistenza del materiale, in genere acciaio al carbonio $SAE 1070-1090$, pur mantenendo la forza di serraggio richiesta.
