Answer
Il carico teorico $P$ per un percorso da cresta a cresta molla ondulata deriva dalla formula di deflessione della trave adattata alla geometria sinusoidale. L'equazione standard è $P = \frac{E b t^3 N f K}{D_m^3 n}$ dove $E$ è il modulo di elasticità, $b$ è la parete radiale, $t$ è lo spessore del materiale, $N$ è il numero di onde per giro, $f$ è la deflessione, $D_m$ è il diametro medio e $n$ è il numero di giri. Il Modulo di Elasticità $E$ è fondamentale in quanto definisce la rigidezza; ad esempio, l'utilizzo di 17-7PH CH900 ($E \circa 200$ GPa) rispetto a Inconel X-750 ($E \circa 213$ GPa) altera in modo significativo la rigidità della molla $k = P/f$. L'intervallo lineare viene generalmente mantenuto tra $ 20\%$ e $ 80\%$ della deflessione disponibile prima di toccare il fondo o entrare nella zona di stress elevato non lineare dove $f > 0,8(h-t)$.
