Answer
Az effektív tolóerő nagyon érzékeny a $d$ horonymélységre. A sekély horony csökkenti az érintkezési felületet, növelve a csapágyfeszültséget. Továbbá a horony sarok sugarát $r$ minimálisan kell tartani (általában $< 0,1 \cdot T$), hogy megakadályozzuk a gyűrű kiemelkedését a horonyból. Ha a sugár túl nagy, a $P$ terhelés egy $P \cdot \tan(\phi)$ sugárirányú komponenst hoz létre, amely arra kényszeríti a gyűrűt, hogy kitáguljon (belső esetén) vagy összehúzódjon (külső esetén), ami idő előtti meghibásodáshoz vezet. A $S_f$ biztonsági tényezőt az $r/d$ arány alapján kell módosítani; ahogy $r$ növekszik $d$-hoz képest, a névleges tolóerőt akár 50%-kal is csökkenteni kell.