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La cale est utilisée pour compenser l'empilement de tolérances du boîtier, de l'arbre et de la largeur du roulement. L'épaisseur de cale requise $t_{shim}$ est calculée comme $t_{shim} = \delta_{target} - (L_{gap} - H_{free})$, où $\delta_{target}$ est la déviation nécessaire pour la précharge souhaitée $P$. Dans les moteurs électriques de haute précision, une erreur de calage de 0,05 mm peut entraîner un écart de 10 % dans la précharge, entraînant soit un bruit de roulement excessif (trop lâche), soit une usure prématurée (trop serré). L'utilisation de cales en acier trempé est recommandée pour éviter le « martèlement » ou la déformation de la cale elle-même sous des charges dynamiques.
