Answer
Sovelluksissa, jotka ovat alttiina voimakkaalle tärinälle tai iskuille (esim. nokkavasarat tai kilpamoottorit), kierrerenkaan päätyvälin suuntaus suhteessa ensisijaiseen tärinäakseliin on kriittinen. Jos värähtely on kohtisuorassa rakoon nähden, renkaan päiden inertia voi saada ne "värähtelemään" uraa vasten, mikä johtaa kulumiseen ja lopulta uran levenemiseen. Suositeltu suuntaus on, että rako on kohdistettu suurimman kiihtyvyyden suunnan kanssa. Kierrerenkaissa "rako" on itse asiassa kierretyn langan päiden välinen tila. Koska kierrerenkaissa on 360 asteen kontakti (toisin kuin lukkorenkaissa, joissa on suuri rako), ne kestävät luonnostaan tärinää, mutta päiden uraan työntymisen varmistaminen on silti ensiarvoisen tärkeää, jotta vältetään irtoaminen.
