Answer
Un 'Shim End' resorte ondulado presenta una superficie plana de 360 grados en cada extremo, mientras que un resorte 'Plain End' termina en el pico de una ola. La configuración del extremo de cuña proporciona una distribución uniforme de $360^{\circ}$ de la carga $P$ al componente de acoplamiento, eliminando efectivamente la carga puntual asociada con los extremos planos. Matemáticamente, esto reduce la tensión de contacto localizada $\sigma_{contact}$ y evita que el resorte se "clave" en materiales blandos de la carcasa (como el aluminio). Desde una perspectiva de velocidad, las cuñas actúan como bases rígidas, asegurando que el número de vueltas activas $Z$ permanezca constante en todo el rango de deflexión, mientras que los extremos lisos pueden "rodar" y alterar ligeramente el $N$ efectivo a medida que se aplanan contra el asiento.
