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웨이브 스프링는 모든 파도 꼭대기에 하중을 고르게 분산시키기 위해 평평하고 평행한 결합 표면이 필요합니다. 결합 표면이 오목한 경우 스프링의 내부 직경이 외부 직경보다 더 큰 하중을 받게 되어 스프링이 비틀릴 수 있는 모멘트가 생성됩니다. 평행도는 $25$mm당 $0.02$mm 이내여야 합니다. 많은 자동차 클러치에서는 강화되고 연마된 심이 웨이브 스프링과 주철 하우징 사이에 배치되어 적절한 결합 표면을 제공하고 스프링이 더 부드러운 재료에 '파고드는' 것을 방지합니다.
