ウェーブスプリング が波の「ピーク」で破損した故障を分析します。

波の頂点での破壊は、最大曲げモーメント $M = P \cdot \frac{D_m}{2N}$ の点であるため、最も一般的な破損モードです。失敗の原因は次のとおりです。 1) 疲労: SEM (走査型電子顕微鏡) で、周期的な応力を示す「ビーチ マーク」または縞模様を探します。 2) 脆性破壊: 表面が粒状の場合は、水素脆化または過硬化の可能性があります。 3) 摩耗: 頂点が平らになったり薄くなったりすると、嵌合部品との滑り摩擦によって「ノッチ」が発生し、応力集中部として機能します。クレストツークレスト スプリングでは、あるターンの頂点が次のターンの頂点と一致していない「位置ずれ」がないか確認します。これにより、予期しないせん断荷重が発生します。