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L'anello bombato è una deformazione conica in cui ID e OD non sono più sullo stesso piano. Ciò accade quando il carico assiale $P$ viene applicato ad un raggio diverso dal raggio del supporto della scanalatura, creando un momento flettente $M$. Se l'anello è troppo sottile, il momento d'inerzia $I$ non è sufficiente per resistere a questa flessione. Nell'analisi dei guasti, un anello bombato mostrerà usura solo sul suo diametro interno da un lato e sul diametro esterno dall'altro. Per correggere questo problema, l'ingegnere dovrebbe: 1) Aumentare lo spessore dell'anello $t$; 2) Diminuire il gioco tra la parte trattenuta e l'alloggiamento; oppure 3) Utilizzare un anello della serie 'Heavy Duty' con una parete radiale più grande $b$.
