Answer
Den primære fejlmekanisme er hydrogenskørhed (HE). Under zinkgalvaniseringsprocessen udvikles atomart hydrogen ved katoden og diffunderer ind i det højstyrkede kulstofstålgitter (f.eks. SAE 1070/1090). Fordi bølgefjedre er højspændingskomponenter, fører tilstedeværelsen af brint ved korngrænserne til subkritisk revnevækst og pludselige, sprøde brud under statiske belastninger væsentligt under flydespændingen. For at afbøde dette skal der udføres en obligatorisk de-skørhedsbageproces (typisk $375^{\circ}F \pm 25^{\circ}F$ i mindst 3-8 timer) inden for 4 timer efter plettering. Undladelse af at gøre det resulterer i 'forsinket brud', hvor fjederen fremstår intakt efter installationen, men svigter katastrofalt inden for timer eller dage efter drift.
