Tác dụng của 'vát mép' đối với bộ phận giao phối đối với khả năng chịu tải lực đẩy của vòng xoắn ốc là gì?

Mặt vát hoặc bán kính trên bộ phận được giữ lại (ví dụ: ổ trục) làm giảm diện tích tiếp xúc hiệu dụng với vòng xoắn ốc và tạo ra thành phần lực hướng tâm thúc đẩy 'lướt'. Góc vát tối đa cho phép $c$ thường được giới hạn ở mức $50\%$ của thành xuyên tâm của vòng $w$. Nếu mặt vát quá lớn, tải trọng sẽ tác dụng xa hơn từ thành rãnh, làm tăng cánh tay đòn và dẫn đến vòng lăn sớm. Trong những trường hợp như vậy, 'vòng đệm dự phòng' có góc nhọn phải được đặt giữa bộ phận vát cạnh và vòng giữ để đảm bảo truyền tải trọng dọc trục hoàn toàn.