سنگل ٹرن ویو اسپرنگ میں 'گیپ' بمقابلہ 'اوورلیپ' ڈیزائن ریڈیل توسیع اور بوجھ کی کارکردگی کو کیسے متاثر کرتا ہے؟

'گیپ' قسم کے موسم بہار میں، سروں کو الگ کر دیا جاتا ہے، جس سے کمپریشن کے دوران بغیر کسی رکاوٹ کے شعاعی پھیلنے کی اجازت ہوتی ہے، بغیر بور میں بائنڈنگ کے خطرے کے۔ خلا $g$ فریم میں اضافے سے بڑا ہونا چاہیے $\Delta C = \pi (D_{compressed} - D_{free})$۔ ایک 'اوورلیپ' قسم میں، سرے ایک دوسرے پر پھسلتے ہیں۔ یہ ڈیزائن زیادہ یکساں 360 ڈگری رابطہ سطح فراہم کرتا ہے، جس سے بوجھ کو 'کاکنگ' ہونے کا خطرہ کم ہوتا ہے۔ تاہم، اوورلیپ جنکشن پر مقامی موٹائی $2t$ کو بڑھاتا ہے، جسے غیر متوقع مداخلت سے بچنے کے لیے ٹھوس اونچائی کے حساب کتاب $H_s = (n + 1)t$ میں ہونا چاہیے۔