Чому стопорне кільце вийшло з ладу через «зсув» замість «деформації канавки» в зборі інструментальної сталі?

У вузлах, у яких корпус/вал виготовлено із загартованої інструментальної сталі ($HRC > 50$), канавка не буде прогинатися або «котитись». Таким чином, повне осьове навантаження передається на кільце як чиста напруга зсуву. Кільце руйнується, коли напруга зсуву $\tau = \frac{P}{\pi \cdot D \cdot t}$ перевищує міцність на зсув $\tau_{ult}$ матеріалу кільця. Це раптовий, крихкий на вигляд провал. Усунення несправностей передбачає перевірку навантаження $P$; якщо навантаження було в допустимих межах, можливо, матеріал кільця мав дефекти «включення» або був «перегартований» (надто крихкий). Для цих рідкісних випадків збільшення товщини кільця $t$ є єдиним механічним рішенням.