Official Answer
Answer
Vaikka renkaan väsymiseen kiinnitetään paljon huomiota, myös kotelon uraseinämä (etenkin alumiinissa tai pehmeässä teräksessä) voi vaurioitua väsymisen vuoksi. Syklinen työntövoiman kuormitus aiheuttaa uran reunan mikrodeformaatiota. Ajan myötä tämä voi johtaa "närtymiseen" ja väsymishalkeamien muodostumiseen uran pohjaan, mikä on merkittävä jännityksen nostaja ($K_t \noin 3-5$). Jos uran seinämä rikkoutuu, rengas menettää tukensa ja kokoonpano epäonnistuu. Tämän estämiseksi insinöörien tulee varmistaa, että suurin kosketuspaine renkaan ja uran seinämän välillä $p = P / (\pi D d)$ on selvästi kotelomateriaalin väsymisrajan alapuolella, ja harkita uran "kova-anodisointia" tai "nitridikäsittelyä".
