Answer
Kierrekiinnitysrenkaat ovat tyypillisesti 2- tai 3-kierroksisia. Säteittäinen jännitys asennuksen aikana aiheutuu laajenemisesta (ulkorenkaille) tai supistumisesta (sisärenkaille), joka tarvitaan kulkemaan akselin yli tai poraukseen. Maksimijännitys $\sigma_{inst}$ saadaan kaavalla $\sigma_{inst} = \frac{E t (D_f - D_i)}{D_m^2}$, missä $D_f$ on vapaa halkaisija ja $D_i$ on asennuksen halkaisija. Koska 2-kierrosrengas on ohuempi kuin saman lujuuden omaava yksikierrosmeistetty rengas, se voi kärsiä suuremmasta elastisesta muodonmuutoksesta taipumatta. Jos rengas kuitenkin "laajentuu liikaa" asennuksen aikana, se asettuu pysyvästi eikä asetu tiukasti uraan, mikä johtaa löysyyteen ja heikentyneeseen työntövoimaan. Monikierrosrenkaat jakavat asennusjännityksen tasaisemmin keloihin verrattuna yksikierrosiseen vakioosarenkaaseen.
