Answer
Halkeilu tapahtuu, kun kiinnitysrenkaaseen kohdistuu työntökuormituksia, jotka aiheuttavat uran reunan plastisen muodonmuutoksen. Kun uran seinämä antaa periksi, se muodostaa rampin tai 'säteen', ja rengas alkaa kiertyä tai "kuoppaa" hetkellä $M = P \times (vipuvarsi)$. Maljan kulma $\phi$ on verrannollinen kohdistettuun kuormaan ja kääntäen verrannollinen renkaan vääntöjäykkyyteen. Kun lautasen kulma ylittää kriittisen arvon (tyypillisesti 10-15 astetta), rengasta ei enää voi sulkea uralla, ja se vaurioituu 'hiippaamalla' tai työntymällä ulos. Tämän lieventämiseksi kulman säde uran alaosassa on pidettävä minimissä (yleensä $< 0,1 \kertaa d$), ja 'abutmentissa' tai liitäntäkomponentissa tulee olla terävä kulma kohdistetun työntövoiman vivun varren minimoimiseksi.
