Jak „hnízdění“ během provozu způsobuje kolísavou tuhost pružin?

K „vnoření“ nebo „skládání“ dochází, když vlny sousedních zatáček ve víceotáčkové pružině nezůstávají zarovnány mezi špičkami a místo toho sklouzávají do údolí druhé. Tím se efektivně změní pružina Crest-to-Crest na pružinu s paralelním svazkem, čímž se zdvojnásobí rychlost pružiny $k$ a potenciálně to způsobí, že pružina předčasně dosáhne „pevné“ výšky. To je často způsobeno nedostatkem vnitřního nebo vnějšího vedení (pilotování) nebo nadměrnými vibracemi, které „rachotí“ zatáčky mimo vyrovnání. Řešením je použití „Shim Ends“ ke stabilizaci konců nebo ke zvětšení diametrální vůle, aby pružina mohla „dýchat“ bez zachycení.