Answer
Moegheidsmislukking in 'n golfveer begin tipies by die kruine (punte van maksimum buigspanning) op die binne- of buitenste deursnee oppervlaktes waar oppervlakdefekte of spanningskonsentrasies teenwoordig is. Diagnose behels die ondersoek van die fraktuuroppervlak onder 'n SEM (Scanning Electron Microscope); die teenwoordigheid van 'strepe' bevestig sikliese laai mislukking. Visuele aanwysers voor totale mislukking sluit in 'poets' of 'poets' by die kruine, wat oormatige beweging of wrywing voorstel. As die veer voortydig misluk, moet ingenieurs die Goodman-diagram nagaan om te sien of die werkspanningsreeks $(\sigma_{maks} - \sigma_{min})$ te wyd is. Die vermindering van die defleksie per golf deur meer golwe by te voeg ($N_w$) is die mees algemene middel om die moegheidslewe te verbeter.
