Jak objawia się korozja cierna w sprężyny faliste i jakie jest lekarstwo?

Korozja cierna pojawia się w postaci czerwonobrązowych (w przypadku stali) lub czarnych (w przypadku stali nierdzewnej) zanieczyszczeń wokół punktów styku grzbietów fal. Jest to spowodowane ruchem oscylacyjnym o małej amplitudzie pomiędzy sprężyną a powierzchnią współpracującą. Ruch ten usuwa ochronną warstwę tlenku, co prowadzi do ciągłego utleniania i zużycia. W siłownikach lotniczych może to prowadzić do „zamrożenia” zespołów. Rozwiązaniem jest zwiększenie napięcia wstępnego, aby zatrzymać ruch lub pokrycie sprężyny warstwą protektorową lub smarującą, taką jak srebro lub kadm (jeśli jest to dozwolone).