Answer
Korozja cierna występuje, gdy pomiędzy grzbietami sprężyna falista a współpracującą powierzchnią występuje ruch względny o wysokiej częstotliwości i niskiej amplitudzie. Ruch ten w połączeniu z naciskiem kontaktowym powoduje rozbicie ochronnej warstwy tlenku materiału (szczególnie stali nierdzewnej). Powstały kontakt metalu z metalem prowadzi do zgrzewania na zimno i rozrywania mikroskopijnych cząstek, które następnie utleniają się i działają jak materiał ścierny (często występujący w postaci czerwono-brązowego proszku do stali, znanego jako „kakao”). Podczas demontażu fretting można rozpoznać po wżerach lub zużytych obszarach, szczególnie na grzbietach fal. Może to prowadzić do inicjacji pęknięć zmęczeniowych. Rozwiązania obejmują zastosowanie smaru tworzącego suchą warstwę (np. $\text{MoS}_2$) lub zwiększenie napięcia wstępnego sprężyny, aby zapobiec ruchowi względnemu.
