מהם השיקולים העיקריים בעת תכנון מוט טייס לקפיץ גל רב-פניות מונחה קוטר פנימי?

כאשר קפיץ גל מונחה על ידי מוט, קוטר המוט $D_{rod}$ חייב להתייחס לקוטר הפנימי המינימלי של הקפיץ $ID_{min}$ לאורך כל המהלך שלו. מכיוון שקפיצי גל מתרחבים באופן רדיאלי כאשר הם דחוסים, ה-$ID$ למעשה גדל מעט, אך ה-$ID$ הראשוני בגובה החופשי הוא הגורם המגביל להתקנה. רווח של $0.05$mm עד $0.5$mm מומלץ בדרך כלל. יתר על כן, גימור פני השטח של מוט הטייס צריך להיות $\text{Ra } 0.8 \mu\text{m}$ או טוב יותר כדי למזער חיכוך. אם המוט קטן מדי, הקפיץ עלול "לחשוף" או להתכווץ בעומס, מה שיוביל להעברת עומס לא ליניארי ולמגע פוטנציאלי בין הגלים למוט, מה שגורם לבלאי ורעש.