הסבירו את גורמי התיקון המתמטיים הנדרשים בעת חישוב הלחץ של קפיץ גל מקונן בהשוואה לקפיץ רגיל עם סיבוב אחד.

קפיצי גל מקוננים כוללים שכבות מרובות של חוט שטוח המפותלים במקביל. העומס הכולל $P_{total}$ הוא סכום העומסים של כל סיבוב בודד $n$, למעשה $P_{total} = n imes P_{single}$. עם זאת, חישוב המתח חייב לקחת בחשבון את החיכוך בין השכבות. מתח הכיפוף העיקרי הוא $ au = _x000c_rac{3 imes _x000d_ho imes P imes D_m}{2 imes b imes t^2 imes n^2}$, אך בתצורות מקוננות, מוחל מקדם תיקון $K$ עבור עקמומיות ומגע בין-שכבתי. העיצוב המקנן מאפשר עומסים גבוהים במיוחד בחלל רדיאלי קומפקטי, המשמש לעתים קרובות בממירי מומנט לרכב. יש להעריך בזהירות את הרפיית המתח, מכיוון שהשכבות הפנימיות חוות עומסי דחיסה מעט גבוהים יותר בשל רדיוס השינויים בעקמומיות במהלך תהליך הפיתול.