معیاری سنگل ٹرن اسپرنگ کے مقابلے نیسٹڈ ویو اسپرنگ کے تناؤ کا حساب لگاتے وقت ریاضیاتی اصلاحی عوامل کی وضاحت کریں۔

نیسٹڈ ویو اسپرنگس میں متوازی طور پر جڑی ہوئی فلیٹ تار کی متعدد پرتیں شامل ہوتی ہیں۔ کُل بوجھ $P_{total}$ ہر فرد کی باری $n$ کے بوجھ کا مجموعہ ہے، مؤثر طریقے سے $P_{total} = n imes P_{single}$۔ تاہم، تناؤ کے حساب کتاب کو تہوں کے درمیان رگڑ کا حساب دینا چاہیے۔ بنیادی موڑنے کا تناؤ ہے $au = _x000c_rac{3 imes _x000d_ho imes P imes D_m}{2 imes b imes t^2 imes n^2}$، لیکن نیسٹڈ کنفیگریشنز میں، گھماؤ اور انٹر لیئر رابطے کے لیے ایک اصلاحی عنصر $K$ لاگو کیا جاتا ہے۔ نیسٹڈ ڈیزائن کمپیکٹ ریڈیل اسپیس میں انتہائی زیادہ بوجھ کی اجازت دیتا ہے، جو اکثر آٹوموٹو ٹارک کنورٹرز میں استعمال ہوتا ہے۔ تناؤ میں نرمی کا بغور جائزہ لیا جانا چاہیے، کیونکہ گھماؤ کے عمل کے دوران گھماؤ کے تغیرات کے رداس کی وجہ سے اندرونی تہوں کو قدرے زیادہ دبانے والے بوجھ کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔