Miten kierrekiinnitysrengaskokoonpanon 'työntövoimakapasiteetti' lasketaan ja mikä komponentti (rengas tai ura) on tyypillisesti rajoittava tekijä?

Kokoonpanon työntövoima on pienempi seuraavista: rengasleikkauslujuus ($P_r$) ja uran myötölujuus ($P_g$). $P_r = \frac{D \cdot t \cdot π \cdot S_s}{K}$, missä $S_s$ on leikkauslujuus ja $K$ on turvallisuustekijä (yleensä 3). $P_g = \frac{D \cdot d \cdot π \cdot S_y}{K}$, missä $d$ on uran syvyys ja $S_y$ on kotelon/akselin materiaalin myötölujuus. Lähes kaikissa pehmeissä materiaaleissa, kuten alumiinissa (6061-T6), ura on rajoittava tekijä. Ura "rullaa" tai muotoutuu plastisesti, jolloin rengas irtoaa ja lopulta epäonnistuu. Insinöörien on laskettava 'uran muodonmuutos' raja kaavalla $P_{def} = \frac{A_s \cdot S_y}{\phi}$, missä $\phi$ on kuorman kulman huomioon ottava tekijä.