Official Answer
Answer
Säde kiinnitysrenkaan uran alaosassa on usein tarpeen akselin tai kotelon jännityskeskittymiskertoimen $K_t$ pienentämiseksi. Jos säde $R$ on kuitenkin liian suuri, se voi saada kiinnitysrenkaan "ramppimaan" ulos urasta työntövoiman alaisena. Nyrkkisääntönä on, että säde ei saa ylittää $10\%$ urasyvyydestä $d$. Jos akselin väsymislujuuteen vaaditaan suurempaa sädettä, renkaan ja säteen väliin on asetettava nelikulmainen välilevy tasaisen liitospinnan aikaansaamiseksi.
