Kuinka "syklinen aksiaalinen kuormitus" johtaa väsymisvaurioon kierrekiinnitysrenkaassa?

Vaikka kiinnitysrenkaita pidetään usein staattisina komponentteina, ne voivat väsyä, jos kiinnitetty osa kohdistaa syklisen aksiaalisen kuormituksen (esim. mäntäkokoonpanossa). Väsymishalkeama alkaa tyypillisesti renkaan sisäreunasta johtuen taivutusmomentista, joka syntyy, kun rengas "astia" uraan. Jännitysalue $Δ\sigma$ määräytyy renkaan ja uran välisen välyksen mukaan. Jos ura on liian leveä, rengas voi "iskua" seinää vasten, mikä lisää tehollista jännitystä. SEM-analyysi osoittaa yleensä väsymykselle ominaisia ​​juovia. Tämän estämiseksi kokoonpano tulee suunnitella niin, että aksiaalinen päätyvälys on mahdollisimman pieni, ja rengasmateriaali tulee päivittää arvoon 17-7PH ylivoimaisen väsymisrajan saavuttamiseksi.