Πώς αποτρέπετε το «λυγισμό» ενός ελατηρίου πολλαπλών στροφών σε ένα συγκρότημα με υψηλή αναλογία μήκους προς διάμετρο;

Ο λυγισμός συμβαίνει όταν το αξονικό φορτίο υπερβαίνει το κρίσιμο φορτίο λυγισμού $P_{cr}$. Για ελατήρια κύματος κορυφής-κορυφής, εάν το ελεύθερο μήκος $L_f$ υπερβαίνει τα $3,5$ φορές τη μέση διάμετρο $D_m$, το ελατήριο είναι ασταθές. Για να αποφευχθεί αυτό, το ελατήριο πρέπει να καθοδηγείται είτε από μια οπή είτε από μια ράβδο πιλότου. Το διάκενο μεταξύ του ελατηρίου και του οδηγού πρέπει να είναι περίπου 2-5 τοις εκατό της διαμέτρου για να επιτρέπεται η ακτινική διαστολή κατά τη συμπίεση, παρέχοντας ταυτόχρονα αρκετή πλευρική στήριξη για τη διατήρηση της αξονικής ευθυγράμμισης. Στους συνδέσμους βαθέων υδάτων, τα εσωτερικά χιτώνια χρησιμοποιούνται συχνά για να εξασφαλίσουν ότι το ελατήριο συμπιέζει γραμμικά χωρίς να ταλαντεύεται.