Answer
Die las $P$ van 'n golfveer word beheer deur $P = k \times (H_{vry} - H_{werk})$. Enige variasie in die vrye hoogte ($H_{free}$) of die gemasjineerde werkhoogte ($H_{work}$) lei tot 'n direkte lineêre verandering in las. In presisiesamestellings soos meganiese seëls, moet die toleransiestapeling van die behuising, die parende deel en die veer self ontleed word. As die toleransie te los is, kan die voorlading onder die vereiste drempel daal om 'n seël te behou; as dit te styf is, kan die veer naby sy vaste hoogte saamgepers word, waar die veertempo $k$ nie-lineêr en aansienlik hoër word as gevolg van golf-tot-golf kontak. Ingenieurs gebruik dikwels 'laai-op-hoogte'-spesifikasies eerder as 'vryhoogte' om funksionele werkverrigting te verseker.
