อะไรคือตัวบ่งชี้ถึงความล้มเหลวของความล้าในแหวนยึดเกลียว?

ความเหนื่อยล้าในการยึดวงแหวนพบได้น้อยกว่าในสปริงสปริง แต่เกิดขึ้นในการใช้งาน 'การปั่นจักรยาน' เช่น ภาชนะรับแรงดันหรือปั๊มลูกสูบ รอยแตกมักจะเริ่มต้นที่ 'รัศมีภายใน' ของลวดวงแหวนหรือใกล้กับรอยบากสำหรับถอดออกซึ่งมีความเข้มข้นของความเค้นสูงที่สุด ตัวบ่งชี้ความล้มเหลวรวมถึงพื้นผิวแตกหักที่ 'เรียบ' โดยมี 'เส้น Orestes' ที่มีศูนย์กลาง หากพบความล้า ผู้ออกแบบควรตรวจสอบแรงขับแบบ 'ไซคลิก' ที่อาจทำให้วงแหวนงอเล็กน้อยในร่อง การเพิ่มความหนาของวงแหวนหรือความต้านทานแรงดึงของวัสดุ (เช่น การเปลี่ยนจาก 302 เป็น 17-7PH) สามารถปรับปรุงอายุความล้าได้