하우징 보어와 샤프트의 공차가 '보어 파일럿'으로 설계된 웨이브 스프링의 성능에 어떤 영향을 미치나요?

보어 파일럿 웨이브 스프링의 경우 스프링의 외부 직경($OD$)이 기본 기준점입니다. 하우징 보어는 최대 방사형 확장(고체 높이)에서 $OD$를 수용할 수 있도록 크기를 조정해야 합니다. 보어가 너무 빡빡하면($D_{bore} < OD_{max}$) 스프링이 '후프'하고 고정되어 스프링 비율이 급등하게 됩니다. 반대로, 보어가 너무 느슨하면 스프링이 중심에서 벗어나 웨이브 피크 전체에 고르지 않은 하중 $P$가 발생할 수 있습니다. 정밀 어셈블리에서 H7/h6의 공차는 보어에 대한 목표로 삼는 경우가 많으며 스프링 $OD$는 플랫 와이어 폭 $b$의 제조 변동을 설명하는 공차로 지정됩니다.