តើតម្រូវការអង្កត់ផ្ចិត 'អ្នកបើកយន្តហោះ' សម្រាប់រលករលកក្នុងផ្នែកបង្វិលមានអ្វីខ្លះ?

នៅក្នុងការបង្វិលការផ្គុំ កម្លាំង centrifugal អាចបណ្តាលឱ្យនិទាឃរដូវរលកផ្លាស់ប្តូរចេញពីកណ្តាល ប្រសិនបើមិនបានសាកល្បងត្រឹមត្រូវ។ និទាឃរដូវរលកគួរតែត្រូវបានសាកល្បងទាំងនៅលើ OD របស់វាដោយរន្ធ ឬនៅលើ ID របស់វាដោយអ័ក្ស។ ច្បាប់ទូទៅគឺផ្តល់ការបោសសំអាតពី 0.010$ ទៅ 0.020$ អុិនឈ៍។ សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះលេខសម្គាល់ $ID_{shaft} = ID_{spring, work} - \text{clearance}$។ សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ OD $OD_{bore} = OD_{spring, work} + \text{clearance}$។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការប្រើវិមាត្រ 'កម្ពស់ការងារ' ពីព្រោះនិទាឃរដូវពង្រីកដោយរស្មីនៅពេលបង្ហាប់។ ការបរាជ័យក្នុងការសាកល្បងត្រឹមត្រូវនាំឱ្យ 'ដើរ' នៃនិទាឃរដូវដែលបណ្តាលឱ្យមិនមានតុល្យភាពនិងទំនាក់ទំនងសក្តានុពលជាមួយសមាសធាតុបង្វិលផ្សេងទៀត។