Answer
קיבולת הדחף מוגבלת לרוב על ידי חומר החריץ ולא על ידי הטבעת עצמה. עומס הדחף המותר $F_g$ ניתן על ידי $F_g = \frac{D %d \pi \sigma_y}{K}$, כאשר $D$ הוא קוטר הציר/קדח, $d$ הוא עומק החריץ, $\sigma_y$ הוא חוזק התפוקה של חומר החריץ, ו-$K$ הוא גורם בטיחותי (בדרך כלל). עבור חומרים רכים כמו אלומיניום 6061-T6, לעתים קרובות החריץ יתעוות פלסטית בקצה, ויגרום לטבעת "להתגלגל" או להטות. הטיה זו מפחיתה את שטח הגזירה האפקטיבי, מה שמוביל לפליטה מוקדמת. המהנדסים חייבים להבטיח שעומק החריץ $d$ מספיק כדי לשמור על מתח הלחיצה מתחת לנקודת הניבול.