Ressorts ondulés courants sur le marché
1. Classification par processus de fabrication
- Processus d'enroulement: Ressorts ondulés sont formés par enroulement hélicoïdal d'un fil ou d'une bande métallique à l'aide d'une machine à enrouleur dédié, généralement suivi d'un traitement thermique pour la mise en forme. Cette méthode offre une utilisation élevée des matériaux, des surfaces sans bavures et la possibilité de personnaliser des profils d'ondes complexes. Il est idéal pour les applications en petits lots et à forte valeur ajoutée, telles que les dispositifs médicaux, l'aérospatiale et les instruments de précision.
- Processus d'estampage: Les feuilles de métal (généralement du fil plat) sont estampées en forme de vagues à l'aide de moules, puis transformées en anneaux. Cette méthode est rentable et adaptée à la production en grand volume, couramment utilisée dans les embrayages automobiles, les vannes et les machines industrielles.
2. Classement par structure
2.1 Ressorts ondulés multitours
- Ressorts ondulés de type série (à plaie opposée): Également appelés ressorts à flèches opposées, ils sont produits en roulant une seule bande métallique en série. Ils sont en outre classés en extrémités fermées ou plaques, selon que les extrémités peuvent établir un contact à 360°. Structurellement, ils maintiennent une symétrie constante de la crête au creux. Les ressorts opposés à l'extrémité de la plaque offrent une répartition plus uniforme de la charge sous compression.
- Ressorts ondulés de type parallèle (type emboîté): Aussi connu sous le nom Ressorts ondulés imbriqués, ils sont constitués d'un seul fil plat continu enroulé en couches parallèles. Ces ressorts offrent une augmentation proportionnelle de la raideur du ressort avec le nombre de tours, éliminant ainsi le besoin d'empiler des ressorts individuels pour des charges plus élevées.
2.2 Ressorts ondulés à un tour
- Rondelle ondulée à un tour: En forme de « C », fabriqué à partir de fil rond enroulé en fil plat, enroulé avec une machine à ressort, puis détendu par traitement thermique. Lorsqu'il est comprimé, l'écart se rétrécit automatiquement. Ces rondelles servent à la fois de anneaux de retenue et des amortisseurs de vibrations, permettant un mouvement circonférentiel des extrémités pendant la compression.
- Rondelle ondulée à un tour de type chevauchement: Également fabriqué à partir de fil rond laminé, enroulé et traité thermiquement. La zone de chevauchement à une épaisseur double, ce qui fournit une butée de déplacement intégrée pour éviter une compression excessive et une contrainte excessive. Ces rondelles offrent une meilleure résistance à la fatigue et une meilleure durabilité.
- Rondelle ondulée de type fermé à un tour: En forme de « O », réalisé en emboutissant une tôle recuite dans un anneau plat, puis en formant la forme d'une vague à l'aide de moules. Il est ensuite trempé, revenu et poli. Ces rondelles présentent une course courte et des capacités de charge élevées.
3. Classement par application
- Ressorts ondulés pour roulements: Utilisé pour appliquer une précharge sur les roulements, impliquant ainsi le bruit, améliorant la précision et la stabilité de rotation et compensant les mouvements axiaux et radiaux pendant le fonctionnement, prolongeant ainsi la durée de vie des roulements.
- Ressorts ondulés pour appareils électroniques: Dotés d'une excellente élasticité et conductivité, ils servent de contacts de batterie ou de connecteurs en électronique, assurant un contact élastique et une connexion électrique fiables.
- Ressorts ondulés pour garnitures mécaniques: Appliqué dans les dispositifs d'étanchéité pour fournir une force d'étanchéité et une compensation axiale, notamment les fuites de fluide et assurer la fiabilité des garnitures mécaniques dans les pompes, les compresseurs, les vannes, etc.
- Resorts ondulés pour applications automobiles: Trouvé dans les systèmes de suspension, les transmissions et les moteurs. Par exemple, dans les systèmes de suspension, ils assurent un amortissement et un amortissement des vibrations, améliorant ainsi le confort de conduite et la stabilité. Dans les transmissions, ils garantissent un engagement correct des vitesses et l’efficacité de la transmission.