Answer
Kiinnitysrengaskokoonpanon vika voi tapahtua joko rengasleikkauksen tai uramateriaalin perääntymisen vuoksi. Rengasleikkaus on itse renkaan puhdas mekaaninen vika, joka lasketaan kaavalla $P_s = \frac{D T π σ_s}{S}$, missä $\sigma_s$ on leikkauslujuus. Kuitenkin useimmissa teknisissä rakenteissa, joissa käytetään alumiinia tai pehmeää terästä koteloita, "uran muodonmuutos" tapahtuu ensin. Tämä on silloin, kun aksiaalinen kuormitus saa uran seinämän taipumaan ja "kuoppaamaan" tai valumaan ulos. Kun seinä muotoutuu, rengas alkaa kallistua (lautanen). Tämä muuttaa kuormituksen leikkausvoimasta taivutuksen ja jännityksen yhdistelmäksi, mikä voi saada renkaan "poppaamaan ulos" urasta murto-osalla sen teoreettisesta leikkauslujuudesta. Insinöörien on käytettävä vähintään 2:1 turvakerrointa urien myötölaskelmissa.
